폐쇄 회로에서 냉매의 증발 및 응축으로 인해 공기의 열 에너지가 배출되어 환경으로 방출됩니다. 이것이 모든 냉각기 작동 원리입니다. 작동 물질의 응집 상태 및 기타 매개 변수는 지속적으로 변화하고 있습니다. 그러나 대부분의 일반 사용자는 에어컨의 프레온 압력이라는 한 가지 특성에만 관심이 있습니다.
배경은 분명합니다. 많은 개인 주택 및 아파트 소유자는 인터넷에서 발견되는 가장 간단한 방법으로 프레온을 채우면서 분할 시스템을 독립적으로 유지하기를 원합니다. 우리는 3 단계로 방법론의 본질을 밝힐 것입니다-이론적 부분, 연료 보급 및 진단 지침.
프레온의 양에 압력이 의존하지 않는 이유
에어컨 시스템 및 냉장고에 사용되는 프레온은 2 개의 열교환 기 (증발기 및 응축기), 압축기 및 버터 플라이 밸브로 구성된 폐쇄 회로 내부를 순환합니다. 첫 번째 라디에이터에서 냉매는 액체에서 기체 상태로 전달되어 실내 공기의 열을 제거하고 두 번째에서는 다시 액체로 변합니다. 분할 시스템의 작동 원리는 별도의 간행물에 자세히 설명되어 있습니다.
리콜 : 프레온은 마이너스 온도 (보통 조건에서)에서 비등하는 물질입니다. 증발 / 응축 점을 높이기 위해 컴프레서에 의해 회로의 압력이 강제로 증가합니다.
시스템의 프레온 압력은 몇 가지 주요 요소에 따라 다릅니다.
- 주변 및 실내 온도;
- 에어컨 작동 모드;
- 열교환 기 및 공기 필터의 오염 정도;
- 충전 된 냉매 브랜드;
- 덜 중요한 다른 요소들.
참고. 가정용 냉각기에는 일반적으로 두 가지 브랜드의 프레온 (R22 및 R410a)이 청구됩니다. 자동차 에어컨은 R134a 프레온으로 채워지고 구형 모델은 R12로 채워집니다.
날씨 및 스위칭 냉각 모드로 인해 작동 유체의 실제 압력이 하루 동안 여러 번 변경됩니다. 물질이 시스템에서 완전히 사라지지 않는 한 냉매의 양은 영향을 미치지 않습니다. 이 단어들을 지원하기 위해 우리는 유명한 작가 Patrick Kotzaoglanian의 기술 매뉴얼에 발표 된 실험을 설명합니다.
- 에어컨 시스템의 프레온 회로를 시뮬레이션하는 2 개의 밀폐 된 탱크를 가져 가십시오. 압력 게이지를 연결하고 다른 양의 R22 냉매로 채 웁니다.
- 용기를 같은 온도 +20 ° C로 가열합니다. 세 게이지 모두 탱크의 액체 레벨에 관계없이 8 Bar를 표시합니다. 왜?
- 가열되면 프레온이 증발하지만 가스는 액체보다 30 배 더 많은 양이 필요합니다. 증기상은 자유 공간을 빠르게 채우고 포화되어 용기의 압력이 증가합니다. 가열이 중지되면 판독 값이 동일 해집니다.
- 승인을 확인하기 위해 2 개의 탱크를 27도 및 34 도의 온도로 가열합니다. 압력계는 각각 10 및 12.2 bar로 증가합니다.
결론. 에어컨의 작동 압력은 시스템 내부의 프레온 부피에 의존하지 않으므로 온도를 고려하지 않고 측정하는 것은 의미가 없습니다.
프레온의 균형을 확인하는 방법
증발기로부터 압축기로 유입되는 가스의 과열 량에 의해 스플릿 시스템 회로에서 프레온의 부족 또는 과잉을 결정할 수있다. 이 개념을 설명하십시오.
- 내부 열교환 기에서 기화 된 냉매는 저압 파이프를 통해 압축기로 이동하고;
- 도중에 증기는 5-8 ° C까지 추가로 예열합니다 (프레온의 양이 정상 인 경우).
- 액체의 비점과 압축기 흡입관에서의 실제 가스 온도의 차이를 과열이라고합니다.
중요한 순간.실제 조건에서 특정 브랜드의 프레온 비점을 찾으려면 흡입 측의 압력을 측정하면됩니다.
작업을 위해서는 연결 호스와 접촉 온도계가있는 압력계 스테이션이 필요합니다 (전자 고온계도 적합합니다). 우리는 다음 지침에 따라 나머지 프레온을 진단합니다.
- 실외기에 부착 된 명판으로 에어컨에 사용 된 프레온 유형을 확인하십시오.
- 매니 폴드의 왼쪽에있는 저압 게이지 (LP로 약칭)로 이어지는 파란색 호스는 위의 사진과 같이 가스 라인의 서비스 포트에 연결됩니다. 직경이 큽니다.
- 최대 팬 작동시 냉각을 위해 분할 시스템을 켭니다. 게이지 스테이션에서 왼쪽 탭을 엽니 다.
- 압축기를 시작한 후에 만 판독하십시오. 실행중인 장치의 사운드가 외부 장치에서 잘 들립니다.
- 표를 사용하여 측정 압력에서 프레온 브랜드의 끓는점을 찾으십시오.
- 온도계를 사용하여 흡입 측 가스 파이프의 실제 가열을 측정하십시오. 이 온도와 끓는점의 표 값의 차이를 계산하십시오.
- 결과 분석으로 이동하십시오.
팁. 프레온 테이블 사용은 선택 사항입니다. 추가 매니 폴드도 매니 폴드 압력계에 표시되어 측정 된 압력에서 프레온의 비점을 즉시 보여줍니다. 가장 중요한 것은 처음에 R22, R410a 및 R134a 냉매에 표시가 적용되는 올바른 스테이션을 선택하는 것입니다.
사진에 표시된 예를 분석해 봅시다. 화살표는 5.4 Bar를 나타내며, 이는 프레온 R22 +8 ° C의 비점에 해당합니다. 우리는 흡입 파이프의 온도를 측정하고 예를 들어 +14도를 얻습니다. 과열은 14-8 = 6 도입니다. 자동차를 포함한 모든 유형의 에어컨에 허용되는 범위는 5-8 ° C이며, 이는 프레온의 양이 정상임을 의미합니다.
냉매 부족 징후
측정 결과 8도 이상의 증기 과열이 발생하면 회로에 프레온이 부족한 것입니다. 에어컨에서 일어나는 일 :
- 액체는 증발기의 제 1 섹션에서 비등하고 기체 상태로 통과한다. 열교환 기 튜브와 라인 섹션을 통해 압축기로 전달되는 증기는 매우 뜨거워집니다.
- 지속적으로 뜨거운 가스를 흡수하면 압축기 장치가 제대로 냉각되지 않고 과열되기 시작하여 메커니즘의 자원이 줄어 듭니다.
- 추위에서의 성능이 눈에 띄게 줄어 듭니다. 평균 1kg의 냉매는 50 와트의 열을 흡수하고 전달할 수 있습니다. 회로 요소의 프레온 소비가 적을수록 공기가 약해집니다.
노트. 냉매가 부족한 문제는 원칙적으로 구리 파이프 라인의 롤러 조인트에서 누출로 인해 발생합니다. 주요 증상은 작동유와 함께 녹아웃되는 너트에 오일 흔적이있는 것입니다.
냉매 부족에는 다른 부작용이 동반됩니다.
- 센서의 명령에서 분할 시스템이 종종 꺼지고 오류가 표시됩니다.
- 압축기는 최대 모드에서 오랫동안 작동합니다.
- 파이프와 서비스 포트는 흰 서리로 덮여 있으며 고급 경우 증발기의 가장자리에서 스노우 코트가 증가합니다.
동일한 방식으로 작동하므로 자동차 에어컨에 동일한 증상이 나타납니다.
공급 과잉 및 기타 문제
과열 량이 5도 미만입니까? 이것은 시스템에서 너무 많은 유체가 순환하고 있음을 의미합니다. 물질의 일부가 실내기의 열교환 기에서 증발 할 시간이없고, 개별 방울이 압축기로 떨어질 수 있으며, 이는 중대한 고장으로 가득 차 있습니다.
추천. 문맹 직원이 에어컨을 유지 보수 한 후에는 급유가 비교적 드 rare니다. 문제가 발견되면 추가 서비스를 병합하거나 다른 문제를 드러내는 일반 서비스 마법사를 호출해야합니다.
자신의 능력에 확신이 있다면 프레온의 일부를 직접 제거하십시오.매니 폴드 또는 테이블의 압력계를 사용하여 +7 ° C의 정상적인 과열 동안 에어컨에 어떤 압력을 가해 야하는지 확인하고 소량의 가스를 부드럽게 빼냅니다.
비정상적으로 높거나 약한 과열은 냉매뿐만 아니라 다양한 오작동으로 인해 발생합니다.
- 스로틀 밸브 모세관이 막혔습니다.
- 압축기 또는 건조기 고장;
- 4 방향 솔레노이드 밸브에 결함이있어 사이클을 반대쪽으로 되돌립니다 (냉각 / 가열 모드).
이러한 문제는 한 가지 방법으로 해결됩니다. 마법사를 호출하면 무지한 사용자가 간단히 진단 할 수 없습니다. 프레온으로 조작해도 결과가 나오지 않으면 서비스 부서에 문의하십시오.
압력과 과열 온도에 의한 급유
프레온을 추가하는이 방법은 신뢰할 수없는 것으로 간주되지만 많은 냉장고가 프레온을 "눈으로"채우고 압력에만 초점을 맞추고 있음을 즉시 경고하고 싶습니다. 가장 정확한 충전 방법은 설명서에 설명 된대로 냉매를 시스템을 비우고 중량을 채우는 것으로 완전히 교체하는 것입니다.
온도계 및 게이지 매니 폴드 외에도 다음이 필요합니다.
- 육각 렌치 및 개방형 렌치;
- 전자 저울 (주방에 적합);
- 필요한 브랜드의 프레온 (야외 장치의 플레이트에 표시).
중요한 점. 냉매의 종류에 따라 물리적 특성이 다릅니다. 이들 유체의 상호 교환 성 또는 상용 성의 개념은 존재하지 않으며, 냉장 유닛의 플레이트 상에 표시된 가스 만이 적합하다. 가정용 에어컨의 경우 R22 및 R410a 브랜드가 자동차에 사용됩니다-134 번째 프레온.
우선, 누출이 없는지 확인하십시오. 그렇지 않으면 헛된 시간과 노력을 낭비 할 위험이 있습니다. 급유 할 때 지침을 따르십시오.
- 아래 그림에 따라 호스를 LP 게이지에서 서비스 포트에 연결하고 중간 노란색 튜브를 가스 병에 연결하십시오.
- 실린더 밸브를 열고 고압 밸브를 1 초 동안 열어서 매니 폴드 오른쪽에서 호스를 불어냅니다.
- hladon과 함께 용기를 저울에 놓고 판독 값을 0으로 만듭니다. 프레온 R410a를 쏟을 때 실린더는 거꾸로 놓입니다.
- 냉각을 위해 에어컨을 켜고 먼저 보호 덮개를 풀어 서비스 밸브를 엽니 다.
- LP 밸브 (게이지 스테이션의 왼쪽에 있음)를 열고 프레온을 작은 부분 (말 그대로 30g)으로 회로에 넣으십시오. 전자 저울로 안내하십시오.
- 각 부분을 쏟은 후 탭을 끄고 가스 파이프의 온도를 1-2 분 동안 측정하십시오. 필요한 경우 다음 배치를 제공하십시오. 과열을 정상 5-8 ° C로 낮추는 것이 과제입니다.
- 급유가 끝나면 매니 폴드, 서비스 파이프 및 실린더 밸브를 한 번에 하나씩 닫습니다.
예. 5.4 Bar의 압력에서 가스 메인의 온도가 +17 ° С 인 경우, 과열은 17-8 = 9도에 도달했습니다 (Freon R22). 따라서 표준을 충족시키기 위해 튜브를 + 14 ° C로 냉각해야합니다.
과열 및 압력에 대한 분할 시스템에 연료를 보급하는 기술은 비디오에 자세히 설명되어 있습니다.
결론
일반적으로 에어컨 내부의 프레온 압력에 대한 문제는 교실 냉장 전문가를 불안하게 만듭니다. 이 매개 변수는 많은 요소와 종종 변경되기 때문에 명확한 대답이 실제로 존재하지 않는다는 것을 이해해야합니다. 압력-온도의 두 가지 특성의 조합을 항상 고려해야합니다. 그렇지 않으면 "분할"과의 간섭으로 인해 심각한 손상이 발생할 수 있습니다.