전용 차고-특정 방과 겨울에는 일반적으로 매우 춥습니다. 사람이나 자동차 모두에게 미기후는 완전히 유용하지 않습니다. 동시에 표준 전기 히터의 사용은 종종 너무 비싸고 비효율적입니다.
적절한 옵션 중 하나를 선택하여 자신의 손으로 차고 용광로를 만들어야합니다. 우리는 용광로 난방을 준비하는 네 가지 방법을 고려합니다.
시각적 다이어그램과 비디오 지침은 퍼니스의 설계, 장치의 완전한 조립 및 연결을 결정하는 데 도움이됩니다.
차고 난방의 특징
모든 자동차 소유주가 단열재를 갖춘 수도 차고를 이용할 수있는 것은 아닙니다. 대부분의 경우 차량 소유자의 처분에는 단열재가없는 금속 구조물이 있습니다. 모든 열 에너지는 거의 즉시 그러한 구조를 남깁니다.
차고 난방 문제를 해결할 때 주거용 건물에 대한 비슷한 경험을 바탕으로 열의 필요성을 평가할 필요는 없습니다. 단열의 부족이 아닙니다.
소위 사각 큐브 법칙이 있는데, 이는 기하학적 몸체의 크기가 줄어들면이 몸체의 표면 크기와 부피의 비율이 증가한다는 것을 나타냅니다.
차고에 자동차를 정상적으로 보관하려면 소유자와 수리 작업이 진행되는 동안 상자 내부의 온도가 + 5º 아래로 떨어지고 + 18º 이상 올라가지 않아야합니다. 요구 사항은 SP 113.13330.2012에 의해 규제됩니다.
이것은 물체의 열 손실 크기에 영향을 미치므로 작은 방, 예를 들어 차고와 같은 1 입방 미터의 난방을 위해서는 큰 집을 난방 할 때보 다 더 많은 열이 필요합니다.
2 층 건물에 10kW 용량의 난방 장치로 충분할 경우 훨씬 작은 차고에는 약 2-2.5kW의 열 에너지 용량이 필요한 장치가 필요합니다.
16 ° C에서 매우 적당한 작동 온도를 유지하기 위해 1.8 kW 용량의 스토브가 충분합니다. 주차장에 차를 보관하기 위해 최적의 온도 만 유지 해야하는 경우-8 ° C-1.2 kW 장치가 적합합니다.
차고 공간의 단위 체적을 가열하기위한 연료 소비는 주거용 건물에 대한 동일한 지표보다 2 배 더 높을 수 있음이 밝혀졌다.
차고 전체, 벽 및 바닥을 완전히 따뜻하게하려면 더 많은 열 에너지가 필요합니다. 더욱 강력한 히터. 그러나 단열재가 있어도 열은 방을 너무 빨리 떠납니다. 따라서 전체 차고가 아니라 소위 작업 공간 만 가열하는 것이 좋습니다.
차고의 효과적인 난방은 실내의 따뜻한 공기의 자연적으로 제한된 대류 과정에서 형성된 소위 "따뜻한 모자"를 사용하여 수행 할 수 있습니다
아이디어는 벽과 천장 사이에 차가운 공기 층이 있도록 방 중앙과 주위에 따뜻한 공기를 집중시키는 것입니다. 결과적으로, 장비와 사람들은 편안한 온도에서 지속적으로 공기 구름 속에있을 것이며, 열 에너지 소비는 눈에 띄게 감소 할 것입니다.
전문가들은이 현상을 따뜻한 모자라고 부릅니다. 그것은 자연적으로 제한된 대류로 인해 발생합니다. 가열 된 공기의 강렬한 흐름은 상승하지만 운동 에너지가보다 밀도가 높은 차가운 층에 의해 소멸되기 때문에 천장에 약간 도달하지 않습니다.
다음으로, 뜨거운 물줄기는 측면에 분포되어 벽에 약간 닿거나 벽에서 약간 떨어져 있습니다. 거의 모든 차고가 따뜻해지며 대류 과정의 영향으로 구경 구멍이 따뜻해집니다.
이 효과를 얻으려면 상대적으로 낮은 전력의 차고 스토브가 적합하여 강렬하지만 특히 조밀하지 않은 따뜻한 공기 흐름을 만듭니다.
차고 내 공기량의 자연 대류는 검사 구덩이에서도 작업에 유리한 온도 형성을 보장합니다.
차고 난방을위한 대안은 다양한 적외선 히터를 사용하는 것입니다. 금속 벽이있는 차고의 경우 그러한 장비는 특히 적합하지 않습니다. 적외선은 금속 표면에서 잘 반사되지 않으며 금속 표면을 통과하여 모든 열이 거리로 들어갑니다.
전문가들은 또한 반 벽돌 벽을 가진 벽돌 차고에 적외선 히터를 권장하지 않습니다. 이 재료는 적외선을 전송하지 않지만 반사하지는 않습니다. 벽돌은 이러한 유형의 열 에너지를 흡수하여 결국 버립니다. 불행히도, 에너지 저장 및 반환 프로세스에는 너무 많은 시간이 걸립니다.
이 기사에는 차고 히터를 선택하기위한 실제 권장 사항이 나와 있습니다.
단열재 사용 : 장단점
이코노미 클래스 차고는 아주 간단한 이유로 외부와 거의 격리되지 않습니다. 항상 사용하지 않는 방에는 너무 비쌉니다. 예, 차고 협동 조합에서 건물이 서로 매우 가깝게 배치되어 간격이 단열재 설치를 허용하지 않는 등 항상 가능하지는 않습니다.
차고를 데우기 위해 점화 될 때 죽는 섬유판과 같은 재료를 사용할 수 있습니다. 그런 방에서 플라스틱을 사용하는 것은 용납 할 수 없습니다
그러나 차고 공간의 내부 절연은 문제가 될 수 있습니다. 절연 재료를 금속 벽에 직접 장착 할 때 소위 이슬점은 접점, 즉 접점에서 발생합니다. 결로 면적. 거의 항상 수분과 접촉하면 단열재가 매우 빨리 저하됩니다.
그리고 구조 자체의 경우 그러한 상황은 치명적일 수 있습니다. 금속 차고에는 단열재를 설치할 수 있지만 벽에서 일정 거리 (약 20-50mm)에 적합한 재료를 설치하는 것이 좋습니다.
50-70 mm는 바닥에서 후퇴해야합니다. 코팅 아래에 폐쇄 회로가 생성되지 않도록 와셔를 프로파일로 사용하는 것이 가장 좋습니다.
이 설치 옵션을 사용하면 응축수가 나타날 수 있지만 절연 층 아래의 공기 순환으로 인해 구조에 눈에 띄는 손상을주지 않으면 서 수분이 점차 증발합니다.
그러나 지속적으로 가열되는 차고의 경우 방의 습도가 대부분 너무 높기 때문에이 옵션은 적합하지 않습니다. 이것은 인간의 건강과 차량의 상태를 모두 위태롭게 할 것입니다.
금속 구조물과 단열재 사이의 금속 구조를 데우는 경우 정기적으로 응축수를 배출하기 위해 환기 간격을 두어야합니다.
이러한 "환기 된"단열재의 재료로는 발화 될 때 자체 소화되는 섬유판, 마분지, 즉 목재 재료와 같은 판을 사용하는 것이 좋습니다. 권장 두께는 약 5mm입니다.
완벽하게 평평한 온 두린 또는 그 유사체. 이 재료는 적외선을 반사 할 수있어 효율적인 가열을 보장합니다.
그러나 차고에 넣는 댐핑 특성이있는 플라스틱도 사용하지 않는 것이 좋습니다. 발화되면 이러한 물질은 유독 가스를 방출하므로 화재를 피한 사람들이 단순히 중독 될 수 있습니다. 석면을 포함하는 단열재 플레이트로 사용하는 것은 금지되어 있습니다.
차가운 벽돌 차고를 데울 때는 먼저 벽을 질석으로 칠하여 습기로부터 보호하는 것이 좋습니다. 금속 차고의 벽은 받침대를 프라이밍 한 후 두 개의 층으로 칠해야합니다.
단열 차고의 벽은 발수 화합물로 처리하여 응축수의 손상으로부터 건물을 보호해야합니다.
옵션 개요
차고의 경우 다음과 같은 수제 스토브 옵션이 가장 많이 사용됩니다.
- 벽돌 나무 난로;
- 포 벨리 스토브;
- 긴 연소로;
- 퍼니스가 작동하고 있습니다.
이러한 자립 식 차고 오븐 옵션에는 각각 장단점이 있습니다. 차고 난방 가능성을 확대하고이 과정을보다 편리하고 수익성있게하기 위해 일부 장치를 결합 할 수 있습니다.
차고에 작은 스토브를 만들 때 실제로 정크 도구와 재료를 사용할 수 있습니다.
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금속 배럴에서 스토브 만들기
오래된 캔의 원래 단위
판금로
금속 난로의 열용량 증가
# 1 : 벽돌-문제가 발생할 수 있습니다
벽돌 스토브는 때로는 차고에서 만들어 지지만 가장 쉬운 방법은 아닙니다. 바닥이 2 x 2 및 반 벽돌 인 장치는 작은 공간을 가열하는 데 대처합니다.
그러나 그러한 용광로는 너무 빨리 가열되지 않으며 오랫동안 열을 방출합니다. 따라서 소유자가 짧은 시간 동안 차고에 들어간 경우에는 적합하지 않습니다.
표준 차고의 벽돌 스토브는 일반적으로 크기가 매우 작기 때문에 가열하는 데 약 1 시간 30 분이 소요됩니다. 이러한 용광로를 미리 점화해야합니다.
나무 스토브로 위에서 언급 한 따뜻한 모자를 만드는 것은 거의 불가능합니다. 왜냐하면 충분히 강렬한 따뜻한 공기를 생산할 수 없기 때문입니다. 작업을 시작하기 약 1 시간 전에 그러한 용광로를 미리 녹이는 것이 좋습니다.
이 유형의 나무 난로를 내려 놓으려면 내화 벽돌과 내화 점토 벽돌이 필요합니다. 내화 점토 및 내화 점토 분말을 벽돌 모르타르에 첨가해야합니다. 연료 실은 두 번째 또는 네 번째 줄의 레벨에서 만들어지며 일반적으로 석조에서 9를 초과하지 않습니다. 물론 굴뚝을 마련해야합니다.
또한 내화 벽돌로 만들어졌으며 강철 인서트가 내부에 배치됩니다. 굴뚝은 지붕을 통해 나오고 벽돌은 단정하고 고르지 않아야합니다.
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미니 벽돌 스토브의 바닥
벽돌 난로 화실 벽돌
스토브 열실 건설
천장 및 굴뚝 장치
차고를위한 벽돌 오븐을 선택할 때 일정 시간이 지난 후에도 수분이 일정하게 떨어지면 벽돌 모르타르의 점도가 저하된다는 것을 기억해야합니다. 장치는 너무 오래 지속되지 않습니다.
# 2 : 포 벨리 스토브-간단하고 신뢰할 수있는
차고에서 직접 만든 스토브의 가장 쉬운 옵션은 정기적 인 스토브를 만드는 것입니다. 즉석 재료로 만드는 것은 어렵지 않습니다. 판금, 오래된 가스 실린더, 파이프 또는 불필요한 배럴이 가능합니다.
가장 중요한 것은 금속 두께가 5mm 이상이라는 것입니다. 원통형 물체를 사용하는 경우 단면이 300mm 이상이어야합니다.
고전적인 포 벨리 스토브는 그릴, 재 팬, 로딩 도어 및 굴뚝이있는 몸체로 구성되며, 수직 또는 측면 일 수 있습니다.
굴뚝에는 벽 두께가 2-3mm이고 단면적이 120mm 이상인 금속 파이프를 사용하는 것이 좋습니다. 퍼니스 챔버는 금속 또는 공작물 (실린더, 파이프, 배럴 등)로 절단됩니다. 바닥에 연료 용 화격자를 배치하고 화격자 아래에 재를 모으기위한 상자를 만드십시오. 이 요소에는 3mm 두께의 금속도 적합합니다.
상단에서 챔버가 닫히고 굴뚝이 수직으로 제거됩니다. 금속 모서리에서 다리를 부착하는 것만 남아 있습니다. 난방 효율을 높이기 위해 일부 장인들은 작은 금속“날개”를 스토브 측면에 용접합니다.
이것은 뜨거운 금속과 공기의 접촉 면적을 증가시키고 방의 난방을 가속화합니다.
차고 난로는 그것이 만들어지는 재료의 특성에 따라 원형 또는 사각형 구성을 가질 수 있습니다
포 벨리 스토브의 경우 내화성 재료로 덮인 고르고 튼튼한 받침대를 준비해야합니다. 주변 벽도 가능한 화재로부터 보호해야합니다. 또한 스토브 바로 근처에 이물질이 없어야합니다.
이러한 스토브의 표면은 매우 높은 온도까지 가열 될 수 있습니다. 실수로 화상을 입을 경우 심각한 화상의 위험이 있음을 명심하십시오.
가스 실린더로 포 벨리 스토브를 제조 할 때는주의를 기울여야합니다. 이러한 용기를 절단 할 때 가스 잔류 물이 폭발 한 경우가있었습니다. 전문가들은 가연성 잔류 물을 대체하기 위해 실린더에 물을 미리 채울 것을 권장합니다.
다음 사진 선택은 빈 가스 실린더에서 스토브 -potbelly 스토브의 제조 과정에 익숙해 질 것입니다.
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1 단계 : 스토브 구성을위한 실린더 준비
2 단계 : 실린더 표시
3 단계 : 세로 마킹을 따라 실린더 절단
4 단계 : 절단 풍선 세그먼트 제거
5 단계 : 창살 보호 물 조립
6 단계 : 화격자 트리머 템플릿 만들기
7 단계 : 창살 보호 물 다듬기
8 단계 : 화격자를 실린더에 고정
미래의 차고 스토브의 주요 부분 건설에 대한 작업이 수행되었으며 굴뚝을 용접하고 파이프를 꺼내는 것만 남아 있습니다.
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9 단계 : 굴뚝 파이프 미끼
10 단계 : 굴뚝 파이프 용접
11 단계 : 스토브 굴뚝 조립
12 단계 : 금속 스토브의 연도 덕트 설치
빈 실린더에서 스토브를 구성하기 전에 컨테이너 자체를 "연소"해야합니다. 사막에서, 불로, 주변의 2-3 미터 반경 내에서 오래된 풀과 그 주변의 모든 가연성 물체를 제거하는 것이 좋습니다. 트리머 아래에 새로운 초목을 깎는 것이 훨씬 좋습니다.
발사하기 전에 밸브를 실린더에서 분리해야합니다. 잘라 버려. 용기 자체는 장작에 수평으로 직접 수평으로 놓고 측벽을 장작으로 덮어야합니다. 그런 다음 점화를 위해 약간의 액체를 채우고 바닥에서부터 필연적으로“스타일”전체에 불을 붙입니다.
불의 불꽃이 붙잡히고 플레어가 시작되면 불에서 멀리 떨어진 곳으로 이동해야합니다. 그러나 필요한 경우 내놓을 수 없었습니다. 모든 행동은 당신 옆의 소화기로 수행되며 적어도 자동차 옵션이나 물통에 물을 담아 보관하십시오.
이 비디오는 클래식 스토브 제작 경험을 보여줍니다.
# 3 : 개발로-효율적이고 저렴한
이러한 골재의 설계는 포 벨리 스토브보다 약간 더 복잡하지만 그 효율성은 많은 기록을 깨뜨립니다. 각 운전자는 기름을 사용했으며, 충분하지 않으면 합리적인 가격보다 거의 모든 자동차 서비스에서 이러한 연료를 구입할 수 있습니다.
포 벨리 난로와 달리, 이러한 용광로는 구멍이 뚫린 금속 파이프로 연결된 두 섹션으로 구성됩니다.
오래된 가스 병은 다양한 종류의 수제 차고 스토브를 만드는 데 좋습니다. 용접으로 컨테이너를 매우 조심스럽게 절단
하단 부분에서 폐유가 연소되어 일정량의 열이 발생하고 가연성 가스로 변합니다. 파이프를 통해이 가스는 제 2 연소실로 들어가면서 소량의 공기와 동시에 혼합됩니다. 연소 동안 생성 된 가스 혼합물은 상당한 양의 열을 생성합니다.
사용 된 오일이 연소되는 제 1 챔버는 판금 또는 정사각형, 원형 또는 직사각형 구성의 적합한 금속 용기로 제조 될 수있다.
연소 과정이 올바르게 진행되도록이 탱크에는 댐퍼가 만들어져 챔버로 들어가는 공기의 양을 조절합니다.
용광로를 제조하기 전에 구성 및 크기에 대한 엄격한 요구 사항은 없지만 이러한 장치의 그림을 찾아 연구하는 것은 아프지 않습니다 (+)
아래에서 모서리 또는 두꺼운 와이어에서 다리를 부착해야합니다. 가장 중요한 것은 다리가 금속 구조를 견딜 수있을 정도로 강하다는 것입니다. 둥근 구멍이 위에서 만들어지고 구멍이 뚫린 파이프가 삽입됩니다.
일반적으로이 파이프는 상단 챔버의지지 역할을하며 연소 오일로 인해 고온에 노출됩니다.
따라서 여분의 무게와 온도를 모두 견딜 수 있도록 충분한 두께의 벽을 가진 구조물이 필요합니다. 그렇지 않으면 곧 소실됩니다. 상부 챔버는 일반적으로 두꺼운 금속으로 만들어진 짧고 넓은 실린더 형태로 만들어진다.
굴뚝을 맨 위에 놓아야합니다.이 경우 굴뚝 가스를 제거하기위한 파이프의 측면 위치는 허용되지 않습니다.
채광로는 구멍이 뚫린 튜브로 연결된 두 개의 별도 챔버로 구성됩니다. 연소 중에이 구멍에서 불꽃이 터져서 화재의 위험이 있습니다
직장에서 용광로 설치에 대한 요구 사항은 포 벨리 스토브와 거의 동일합니다. 균일하고 견고한 기초, 과열 및 화재로부터 주변 공간을 보호합니다. 솔로 늄, 변속기 화합물, 연료 유, 디젤 연료, 등유 등의 용광로에서 거의 모든 사용 된 오일을 태울 수 있습니다.
가볍고 빠른 점화로 특징 지어지는 제형, 즉 이러한 오븐에서 휘발유 또는 다양한 용매를 태우는 것.
소량의 휘발유를 사용하여 채광에 불을 붙일 수 있습니다. 예열 된 오븐 근처에 직접 흘린 가솔린은 심각한 화재를 일으킬 수 있습니다.
그러한 용광로를 설치하는 것은 공식적으로 허가를 얻는 것이 불가능하며 화재 안전 표준에 의해 금지되어 있습니다. 개인 차고의 소유자는 그러한 장치를 설치할 권리가 있지만 화재의 위험은 전적으로 귀하에게 있습니다.
구부러진 천공 파이프는 일종의 작업 용광로에서 사용되며, 석유뿐만 아니라 장작을 태우는 솥 난로로도 사용할 수 있습니다
흥미로운 해결책은 포 벨리 스토브와 발달로의 하이브리드 일 수 있습니다. 이렇게하기 위해 운동을하는 챔버에는 구부러진 천공 튜브가 장착되어 있으며 포 벨리 스토브는 2 챔버로 만들어 장작뿐만 아니라 오일도 사용할 수 있습니다. 상황에 따라 두 가지 유형의 연료에 장치를 사용할 수 있습니다.
운동을위한 수정 된 스토브 버전은 차고의 온도를 높일뿐만 아니라 손을 씻기 위해 물을 데울 수 있습니다.
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열전달 면적 증가
스토브 바닥의 특별한 디자인
폐유 구획
수제 스토브 물 탱크
수제 차고 스토브에 대한 추가 옵션은 다음 기사에 설명되어 있습니다.
- 디젤 연료로 차고를 만드는 기적의 오븐 : 단계별 설치 지침
- DIY 차고 오븐 : 단계별 설계 안내서
# 4 : 긴 연소로-고효율
이 스토브의 작동 원리를 통해 일반 목재를 태울 때 최대 열량을 얻을 수 있습니다. 많은 양의 연료가 연소실에 적재되고, 적당한 양의 산소도 그곳에 공급됩니다. 이러한 조건에서 목재는 즉시 타지 않지만 천천히 번져 가연성 가스를 방출합니다.
오래 타는 스토브는 일반적으로 일종의 원통형 용기로 만들어 지지만, 장작을 번지는 조건이 제공되면 정사각형으로 만들 수도 있습니다.
이 가스는 연소실의 상부에서 매우 높은 온도에서 연소되어 이러한 유형의 장치의 높은 효율을 보장합니다.
다음은 긴 연소로에 흥미로운 옵션을 만드는 과정을 보여줍니다.
장시간 연소 용광로에 하루에 두 번 이상 연료를 적재해야하므로 이러한 장치는 차고를 지속적으로 가열하거나 장기간 사용하기에 더 적합합니다.
두꺼운 벽의 금속 배럴에서 장시간 연소로를 만드는 가장 쉬운 방법입니다. 이러한 목적에 약 200 리터의 용량이 최적으로 간주됩니다. 위에서부터 굴뚝과 연소에 필요한 신선한 공기를 공급하기위한 구멍이있는 뚜껑을 만들어야합니다.
장시간 연소로의 굴뚝은 일반적으로 측면에서 배출되며 파이프 구멍은 위에서부터 만들어지며 공기가 공급됩니다.
굴뚝의 단면적은 약 150mm이고 공기 파이프는 100mm 여야합니다. 이 유형의 스토브의 중요한 요소는 연기가 나는 장작을 누르는 하중입니다. 그것을 만들기 위해서는 배럴의 직경보다 약간 좁은 금속 원과 가중치 에이전트의 역할을하는 두 개의 채널이 필요합니다.
이 요소에는 공기를 공급하기위한 구멍도 만들어지며 단면이 100mm 인 파이프가 용접됩니다. 스토브 본체의 높이보다 약간 길어야합니다.
측면에는 문이있는 장작 적재 구멍을 만들고 바닥에서 창살과 재 용기를 넣고 강한 다리를 용접합니다.
장시간 연소 용광로의 경우 마른 장작이 가장 적합하며 연소 중에 최소량의 타르를 방출합니다
장작은 긴 연소로에서 거의 완전히 연소되어 소량의 폐기물이 남으므로 큰 재 팬이 필요하지 않습니다. 이러한 스토브를 시작하려면 위에서부터 장작을 적재하고 하중으로 그들을 누른 다음 공기 파이프를 해당 구멍에 끼워 뚜껑으로 구조물을 덮어야합니다.
연기가 번질수록 장작의 양이 줄어들고 부하가 줄어 듭니다. 그러한 용광로를 설치하려면 견고한 기초와 안전한 환경이 필요합니다.
장시간 연소 용광로의 가치있는 예 인 buleryan 용광로를 만들 수 있습니다.
스토브에서 난방하는 것은 차고를 난방하는 유일한 옵션과는 거리가 멀습니다. 자동차 복싱을위한 대체 열 공급 방법에 대해서는이 기사에 기록되어 있습니다.
스토브를 기반으로 한 자율 난방 시스템의 차고에서 장치의 비디오 프레젠테이션 :
집에서 만든 스토브의 옵션은 매우 다양하며 이러한 장치의 디자인은 특별히 복잡하지 않습니다. 금속 가공 기술, 용접기 및 저렴한 재료가 필요합니다. 제대로 만들어진 스토브는 효율적으로 작동하며 오랫동안 지속됩니다.
차고를 데울 수있는 효율적인 방법을 찾고 계십니까? 또는 스토브의 제조 및 사용 경험이 있습니까? 기사에 의견을 남기고 주제에 대해 질문하십시오.