차고가 부적절하거나 비효율적으로 환기되면 차량 장치에 결로가 발생합니다. 배기 가스와 작동유의 증기로 인해 차고 분위기가 자동차 소유자에게 안전하지 않습니다.
이러한 문제를 피하려면 정상적인 공기 흐름 순환을 관리해야합니다. 또한, 자동차 권투에서 소기후의 개선에는 특별한 엔지니어링 및 건설 기술과 상당한 재정 투자가 필요하지 않은 경우가 종종 있습니다.
차고의 자연 환기를보다 효율적으로 계산하고 만드는 방법과 공기 교환을 유도하는 대체 방법을 제안합니다.
차고 환기의 특징
자동차 운전이 시작될 때, 자동차는 일상적인 수리 작업을 수행하기 위해 울타리가있는 대피소가 필요했습니다. 차는 나중에 침입으로부터 보호되는 경계를 가진 신뢰할 수있는 차고 인 도난으로부터 보호해야하는 가치가되었습니다.
이전 세대의 자동차 소유자의 경험을 위해서는 차를 보호하고 차고 상자에 보관해야합니다.
그러나 차고는 환기가 있으면 좋습니다. 비와 눈 덮인 트랙을 따라 수 킬로미터를 여행 한 후 주차장에 들어가면 차에 습기가납니다. 차를위한 공간은 전통적으로 작습니다. 수분은 대기를 빠르게 포화시킵니다.
차고에있는 습한 공기의 양이 시간당 6 번 (바람직하게는 10 번) 변하지 않으면 자동차는 확실히 녹슬 것입니다.
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차고의 환기 시스템은 소유자, 건물 구조 및 장비를 저장하기위한 정상적인 조건을 생성해야합니다.
환기는 응축의 원인을 제거하고 후드 및 기타 금속 표면의 손실을 방지하고 녹을 방지합니다.
환기 시스템에서 정기적으로 공기를 교환하면 차고에서 배출되는 공기가 새 부분으로 대체됩니다.
다단계 차고를 배치 할 때 각 건축 수준에는 환기 시스템이 제공되어야합니다
차 고용으로 설계된 환기 시스템은 일반적인 원리에 따라 자연 및 기계로 나뉩니다. 자연 체계에서 공기는 환기 그릴과 개구부를 통해 실내로 들어가고 배기는 중력을 기준으로 수행됩니다.
기계식 버전에서는 공기 공급이 시스템의 공급 또는 배기 부품이 장착 된 팬에 의해 유도됩니다.
배기 파이프, 유해 화학 물질, 휘발성 독소가 배기 파이프를 통해 제거됩니다.
시스템의 공급 부분에 팬이 장착 된 경우, 공기가 차고로 유입되어 소비 된 질량을 배기구로 강제합니다
차고에서 정상적인 상태 유지
결로 방지를위한 환기
방에 신선한 공기 공급
다단계 차고에서의 환기
자연 환기 장치
환풍기
옥외 배기관
덕트 시스템
SNiP 21-02-99는 기계의 겨울 보관 온도를 +5의 양으로 설정합니다약상자가 가열되면 C. 그런데이 SNiP를 사용하면 차고를 가열하지 않아도됩니다.
자동차 소유자에게 편안한 온도 (예 : +15약C) 겨울 차고에서는 얼음과 눈이 녹아 차에“불편”합니다. 법적 규제 준수 5약에서.
차고의 공기 교환 속도는 ONTP 01-91에 따라 150m 볼륨으로 설정됩니다.3/ 각 주차 장소에 대한 h. 외형 적으로, 작업은 간단합니다. 덕트의 직경을 결정하고, 하나는 공기 흡입구에, 다른 하나는 후드에 놓고 대기는 업데이트됩니다.
그러나 러시아의 추운 기후에서는 닫힌 주차장 구내의 공급 및 배기 시스템을보다 세밀하게 설계해야합니다.
일년 내내 차고 실의 균일 한 환기를 위해서는 결합 시스템이 가장 적합합니다. 날씨와 실외 온도에 의존하지 않습니다
작업 조건 및 자연 환기 계산
차고에서 자체 구성 된 환기가 작동하려면 공기량, 계절별 온도 변화 및 바람 상승량을 고려해야합니다.
자동차 상자의 자연 환기는 이러한 매개 변수에 직접적으로 의존합니다.
- 기온차 실내와 밖으로. 차고의 분위기는 외부 공기보다 더 뜨겁고 가벼워 야합니다. 그런 다음 무겁고 신선한 공기가 중력에 의해 공급 공기 덕트를 통해 차고로 유입되어 밀도가 낮은 내부 분위기를 대체하려고 시도합니다.
- 압력 차 유입 및 배기의 수직 위치 사이. 공급 입구와 배기 공기 출구 사이에 3m 이상의 차이가 필요합니다.
- 기압 이동 (바람). 차고의 바람쪽에는 증가 된 압력이 설정되고, 반대쪽에는 감소됩니다. 급기 방향의 측면에 급기 덕트를 배치해야합니다.
위의 조건을 무시하면 자연 추출이 완전히 비효율적입니다. 따라서 겨울철에는 거리와 관련하여 카 박스에 더 높은 온도를 설정하고 공기 덕트의 개방 정도를 조정하여 공기 교환을 줄여야합니다.
여름에는 바람 장미에 의존하여 공급 및 배기 덕트를 완전히 열어야합니다.
서로에 대한 공급 공기 흡입구 및 배기관의 위치는 상자의 길이 또는 대각선을 따라야합니다.
공기 교환의 주요 매개 변수는 다양성입니다. "거리"공기가있는 차고의 대 기량에 대한 완전한 변화의 수.
공급 및 배기 공기 교환의 정규화 비율 (6-10 배)과 카 박스의 내부 부피를 알면 시간당 공기 소비량을 계산해야합니다.
L = n • Vg, 어디
- 엘 -시간당 공기 소비량, m3/ h;
- 엔 -공기 교환 빈도에 대한 표준 수치;
- Vg -차고의 공기량, m3.
차고에 포함 된 공기의 양을 결정하려면 너비, 길이 및 높이의 내부 치수를 곱해야합니다.
예를 들어 너비 4m, 길이 6, 높이 2.7m 인 상자에는 Vg = 4 • 6 • 2.7 = 64.8m이 있습니다.3. 예를 들어 시간당 7 배의 공기 교환을 선택할 때 이러한 차고에는 L = 7 • 64.8 = 453.6m가 필요합니다.3.
공기 유량과 속도를 알면이 다이어그램에서 차고의 공급 및 배기 시스템을위한 원형 덕트의 최적 직경을 찾을 수 있습니다
급기 및 배기 덕트의 공기 덕트 단면을 선택하려면 L의 값을 5로 곱한 값을 반올림해야합니다.
따라서 계산에서 얻은 기류 값을 455m로 늘려야합니다.3때문에 이 숫자는 나머지없이 5로 나눕니다-455 : 5 = 91.
다음으로 덕트 직경 다이어그램의 이미지를보고 적절한 매개 변수를 선택하십시오.
자연 환기 채널의 공기 속도가 약 0.5-1m / s 인 경우, 위에서 계산 한 "대략적인"차고의 경우 직경이 500mm 이상인 원형 덕트가 필요합니다. 또는 450x500mm의 내부 단면으로 프로파일 링되었습니다.
공기 흐름을 개선하기 위해 파이프 덕트가 아닌 차고 바닥에서 최대 0.5m 높이의 격자 공기 흡입구를 설치할 수 있습니다. 또한, 그 단면은 배기관보다 2 배 또는 3 배 더 커야한다. 통풍이 좋아 지지만 겨울에는 자동차 상자가 얼게됩니다.
흡입 그릴과 후드에는 움직일 수 있거나 제거 가능한 커버가 장착되어 있어야하며, 필요한 경우 흡입 단면을 줄일 수 있습니다.
배기구와 공급 구가 부분적으로 겹치는 순서에주의를 기울이십시오. 먼저 입구와 배기구.
직사각형 덕트의 적절한 단면을 선택하려면 원형 파이프의 직경을 찾는 것으로 충분합니다.
배기관의 단면이 공급 공기 흡입구의 단면보다 크지 않아야합니다. 구배가 뒤집 힙니다. 따라서, 공급 덕트의 부분 폐쇄와 함께, 배기관의 단면을 감소시키는 것이 필수적이다.
배기 덕트는 차고 지붕의 평면에서 수직으로 최소 500mm 위로 가져와야합니다.
박공 지붕 위의 후드는 지붕 융기 부분과의 거리에 해당하는 높이까지 올라와야합니다 (그림의 그림 참조).
차고에 수리를 위해 검사 구덩이를 배치하고 제품을 보관하기위한 지하실을 배치 한 경우 지하 공간의 환기를 위해 공급 및 배기를 위해 별도의 공기 덕트를 설치해야합니다.
따라서 지하실에 공기를 공급하고 두 번째 수직 파이프를 후드에 공급하려면 독립적 인 파이프가 필요합니다.
차고에서 환기를 구성하는 가장 간단한 옵션은 벽 밸브를 설치하는 것입니다.이 밸브는 공기 교환을 보장하는 기능 외에도 가열 및 필터링 작업을 수행 할 수 있습니다
자연 환기 개선 방법
공기 교환을 향상시키기 위해 기계식 도구를 사용하지 않고도 배기 파이프를 가열하고 디플렉터를 설치하여 차고 실에서 안정적인 분위기 업데이트를 달성 할 수 있습니다.
배기 덕트 가열
가열 된 공기는 공급 공기 흡입구를 통해 들어오는 차가운 공기 덩어리보다 가볍습니다. 가장 높은 지점을 목표로, 그는 배기 환기 덕트를 통해 외부에서 신선한 공기로 대체됩니다. 차고 내부와 외부 대기의 압력은 같아야합니다.
오토 박스에서 자연 환기를 구축 할 때이 구성표의 권장 사항을 따르는 것으로 충분합니다
차가운 차고 내부의 상부 대기에서 공기 가열을 개선하려면 배기 덕트를 검은 색으로 칠해야합니다. 결과적으로 덕트의 벽은 최대 양의 태양 에너지를 흡수하고 채널 내부의 공기를 가열하여 더 집중적으로 위쪽으로 이동합니다.
자연 환기를 계획 할 때 검은 색을 고려하여 환기 덕트를 단열해서는 안됩니다. 그러나 "백열등 가열"방법의 경우 배기 덕트를 단열해야합니다.
가을에는 차고에서 차가워집니다. 이것은 자동차의 문제는 아니지만 공급 및 배기 환기의 경우 매우 나쁩니다.
상자에 들어간 후 첫 시간 동안 뜨거운 엔진이 여전히 공기의 열원으로 사용되면 가열되지 않은 차고에서 두 시간 후에 온도가 거의 거리 온도와 동일하게 설정됩니다. 그리고 자연 환기 기능이 중단됩니다.
바람 흐름은 디플렉터 (도식 a) 주위로 불고, 배기 채널의 공기는 여러 방향으로 나뉩니다 (도식 b). 이 경우 낮은 (-) 및 높은 (+) 압력의 여러 영역이 발생합니다.
일반적인 40 와트 백열 램프는 공기 교환을 유지하고 배기 덕트의 결빙을 방지합니다 (응축수가 축적됨).
수직 배기 채널의 개구부 아래에 카트리지를 매달아 두는 것으로 충분합니다. 램프에서 발생하는 열은 0.2-0.4 m / s의 속도로 공기를 이동시키기에 충분합니다.
또한 덕트 채널을 단열재로 싸서 단열재에 습기가 들어 가지 않도록해야합니다. 백열 램프의 열이 많지 않아 배기관 전체 길이에 충분하지 않아 공기가 빨리 식을 수 있습니다.
형광등이나 LED 램프를 사용하면 공기 교환이 개선되지 않으며 열 에너지가 크게 줄어 듭니다. 백열등 만 적합합니다.
환기 편 향기 설치
이 장치는 덕트의 헤드에 저압 영역이 형성되어 기계적 장치를 사용하지 않고 배기 구배를 최대 20 %까지 증가시킵니다.
Bernoulli 법칙에 따라 디플렉터는 설계 (단면)로 인해 공기 흐름의 움직임을 변경합니다.
TsAGI 디플렉터 요소의 매개 변수는 배기 덕트의 직경에 연결됩니다. 다이어그램의 숫자는 배기 후드 (1); 디퓨저 유리 (2); 외부 케이싱 (3); 후드 스탠드 (4); 캡 (5) (+)
바람은 디플렉터의 곡선 몸체 주위로 강제로 구부러져 상대 진공의 소형 영역이 형성되어 파이프의 공기 질량이 위로 이동합니다.
구조적으로 환기 디플렉터 (예 : TsAGI 프로젝트)는 다음 요소로 구성됩니다.
- 디퓨저 절단 된 원추형 파이프의 형상을 갖는 (유리). 그가 굴뚝에 입는 좁은면. 기압의 차이를 설정하고 견인력을 높이는 데 도움이됩니다.
- 캡 (우산), 휘발성 파편의 침투 및 침전으로부터 덕트 채널을 보호합니다.
- 외부 주택원통형. 바람 흐름을 해산하여 저압 구역을 만듭니다.
TsAGI 디플렉터 유형은 러시아의 환기 파이프의 자연 통풍을 향상시키는 데 널리 사용됩니다. 이와 함께, 판형, 풍향계, H 형 및 회전 편향 기가 알려져있다.
그런데 국내 자연 환기 후드에는 특히 Grigorovich 디플렉터가 장착되어 있습니다.
모든 설계의 배기 편 향기의 효율은 대기 조건, 즉 바람의 존재와 직접 관련됩니다.
즉, 강한 바람으로 인해이 장치는 자연 환기 시스템에서 최대 견인력을 발휘하며 바람이 없으면 전혀 작동하지 않습니다.
결정적인 순간은 지붕 융기의 근접성입니다. 파이프에 가까울수록 높아져야합니다 (+)
디플렉터는 견인력을 향상시킬뿐만 아니라 강풍에서 배기관의 막힘을 방지하여 저 전류 자연 환기를 극복 할 수 없습니다.
또한 디플렉터 장치가 장착 된 환기 컴플렉스는 통풍구 위로 기울어지지 않도록 보호됩니다.
우리는 디플렉터가 장착 된 후드의 헤드 밴드를 지붕면 위로 반 미터 이상 올릴 필요성에 주목합니다. 위의 다이어그램에서 설명한 바와 같이 지붕 융기 부근의 위치 조건도 적용됩니다.
자동차 상자의 결합 된 환기
자연 환기와 저전력 기계 시스템을 결합하면 어떤 날씨에서도 차고 분위기가 재생됩니다.
평온이나 여름 더위는 이러한 공급 및 배출 단지의 성능을 약화시키지 않습니다.
복합 환기 방식은 자연 공기 교환 시스템과 완전히 유사합니다. 공급 덕트 및 배기 덕트의 동일한 배치, 배기 파이프의 상단부에서 공기 파이프 및 디플렉터의 동일한 단면이 사용됩니다.
한 가지 차이점은 배기 덕트의 공동에 축 또는 원심 팬을 설치하는 것입니다.
공급 공기가 일반 환기 시스템의 시야 구멍으로 차고 저장고에 들어 가지 않습니다. 레벨이 너무 낮습니다. 이 방에는 별도의 입구와 배출구가 있어야합니다 (+)
환기 장치의 전력이 100W를 초과해서는 안됩니다. 이것으로 충분합니다. 덕트의 절연 세그먼트에 팬을 통합해야합니다. 그렇지 않으면 응축수가 팬에 들어갑니다.
이러한 팬의 작동을 제어하기 위해 전자 타이머가 유용하며 전원 장치와 배기 장치의 전원 플러그 사이의 어댑터에 내장되어 있습니다.
배기 팬의 전원을 오랫동안 켜두는 것은 에너지 소비로 인해 수익성이 없으며이를 필요로하지 않습니다. 또한 겨울철에는 차고의 통합 환기가 너무 효과적이며 상자를 크게 상자에 넣을 것입니다.
타이머가있는 어댑터를 사용하면 24 시간 및 며칠 전에 팬의 주파수 및 지속 시간을 설정할 수 있습니다.
배출구와 후드의 팬 전원 플러그 사이에 전자 타이머를 배치하면 배기 시스템의 전자 기계 요소의 켜기 / 끄기주기를 제어 할 수 있습니다
환기를 위해 충분히 강력한 원심 분리 설비를 선택할 때 배기 덕트의 더 큰 단면이 필요할 수 있습니다. 공기 공급관의 단면 선택은 공기 흐름 속도에 달려 있음을 상기시킵니다.
내경이 충분하지 않으면 후드에서 큰 소음이 발생하고 공기가 잘 배출되지 않습니다.
기계식 환기 시스템의 배치
주요 장점은 자연적 요인과의 독립성입니다. 두 가지 주요 단점이 있습니다 : 전기에 대한 의존성; 상당히 높은 비용. 공기 유입 및 배기 공기량 제거는 원심 팬에 의해 수행됩니다.
자동차 상자에는 다음과 같은 기계식 환기 시스템이 설치되어 있습니다.
- 모듈 식. 공급 및 배출 단지는 오염 된 대기의 제거뿐만 아니라 공급 공기의 주입 및 준비를 제공하는 여러 개의 독립적 인 장치로 조립됩니다. 이러한 모듈은 공동 작업 제어 센서가 필요하기 때문에 독립적으로 작동합니다.
- 모노 블록. 이러한 각 장치는 완전한 기계식 환기 장치이며 동시에 흡입 및 배출을 담당합니다. 단일 블록 환기 장치 중에서 복구 플레이트가 장착 된 모델이 경제적 인 것으로 간주됩니다. 회수는 공급 공기를 가열하기위한 에너지 소비를 최소화합니다.
차고 벽에 단일 구멍을 준비하여 모노 블록 기계식 환기를 쉽게 설치할 수 있습니다. 그러나 필요한 모듈이 장착 된 공기 공급 단지가보다 생산적입니다.
필요한 "공기"특성으로 복합물을 구축 할 수있는 능력은 모듈 식 공급 및 배기 복합물 (+)의 이점입니다
공기 덕트에 들어가기 전에 신선한 공기를 여과하고 추운 계절에는 가열합니다. 차고에의 제출은 바닥이나 바닥과 거의 같은 벽이나 검사 구덩이의 벽에서 만들어진 그릴이 취한 구멍을 통해 공기 채널을 통해 수행됩니다.
배기 공기의 흡입은 배기 파이프를 통해 발생하며, 채널에는 충분한 전력의 팬이 설치됩니다.
여러 차량용으로 설계된 대형 오토 박스에서는 공기 덕트와 덕트 환기 장치를 사용하여 후드를 추출하는 것이 더 효율적입니다.
임시 환기 구성
차고가 용접 및 도장 금속 부품으로 수리 작업을 수행 해야하는 경우 심각한 후드가 필요하므로 끊임없이 사용할 필요는 없습니다.
임시 사용을위한 시스템을 구축하는 방법? 매우 흥미로운 옵션 중 하나를 살펴 보겠습니다.
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이 예에서는 게이트의 양쪽에 2 개가있는 배기구에 플라스틱 코너 벤드를 배치했습니다. 배기 기계 시스템이 연결됩니다.
기계식 배기 시스템을 설치할 계획이므로 팬 작동을 위해 배선을 마련하고 전원 라인을 편리한 연결 장소로 가져옵니다.
거의 천장 아래에서 채널 팬이 고정 된 보드를 고정시킵니다.
실제로 덕트의 거리를 측정합니다. 배기 구멍에서 팬까지 그리고 팬에서 작업에 필요한 장소까지
골판지 덕트를 팬에 놓고 배기구에 연결하고 클램프를 벽에 고정시킵니다.
차고 주변의 움직임을 방해하지 않도록 청소 할 덕트의 움직일 수있는 세그먼트의 경우 천장에 금속 막대가있는 브래킷을 놓습니다.
주름을 연결하도록 설계된 연결 부분을 기반으로 와이어에서 배기 깔때기 용 와이어 프레임을 만듭니다.
포일 수증기 장벽은 프레임을 감싸고 테이프로 재료를 커넥터에 고정시킵니다.
1 단계 : 모서리 배출구를 환기 구멍에 설치
2 단계 : 팬 연결을위한 배선 장치
3 단계 : 덕트 팬 설치
4 단계 : 덕트 주름 준비
5 단계 : 덕트의 일부를 팬에 연결
6 단계 : 이동 부품 용 브래킷 장착
7 단계 : 배기 깔때기 프레임 제조
8 단계 : 호일 재료로 깔때기 포장
독창적 인 엔지니어링 아이디어의 기술적 본질은 다음 사진 선택을 평가하는 데 도움이됩니다.
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덕트 시스템 조립
덕트의 가동 부를 고정
조립 된 에어 덕트
검사 구덩이 작업 준비
고려 사항으로 제시된 솔루션을 사용하면 겨울에는 넓은 문을 열지 않고도 자동차를 수리 할 수 있습니다.
주인은 움직임을 방해하는 따뜻한 가운을 입지 않고 정상적인 온도 조건에서 일할 수 있습니다. 후드는 도어를 닫은 상태에서 유해한 독소를 환기 구멍으로 제거합니다.
지하실이있는 실제 차고에서 효과적인 자연 환기 시스템 :
결로 및 결빙을 막기 위해 차고 위로 배기관을 단열하는 방법 :
기계식 공급 및 배기 시스템은 난방 차고 공간에서 사용됩니다. 가열되지 않은 차량 상자의 경우 자연 환기 단지가 가장 좋습니다. 일산화탄소 컨트롤러를 연결하여 기계식 환기를 통해서만 지하 차고를 환기시킬 수 있습니다.
차고에서 공기 교환을 개선 할 수있는 방법을 찾고 계십니까? 아니면 기계식 환기 시스템 사용 경험이 있습니까? 기사에 의견을 남기고 질문하십시오. 통신 장치는 아래에 있습니다.